次のライトのセットを選択する際に考慮すべき基準が多数あるため、ここでは時間を取って、さまざまな種類の自動車用照明、歴史、それぞれの長所と短所について簡単に説明したいと思います。最終的には、特定の状況に最適なプレミアム ライトのセットを購入する際に、最善の決定を下すために必要なすべての情報を提供します。
1885 年にドイツ人のカール・フリードリッヒ・ベンツが自動車を発明して以来、この 100 年間で照明は進化してきました。ケミカルランプから電灯、白熱灯、ハロゲン、キセノン、LED、レーザーからの電灯。ヘッドライトの進化の簡単な歴史は次のとおりです。
1.灯油ランプ
使用時期：1886年～1904年
車が誕生したばかりの頃は、走る以外に機能がなく、車内灯もなかったので、馬車の灯油ランプが最初期の車のヘッドライトになりました。しかし、灯油ランプの光度は低すぎて、夜間の運転は安全ではないため、人々は灯油ランプの後ろにクルピングリフレクターを置き、灯油ランプを「スポットライト」にしています。これは車のランプの基本です。
2.アセチレン
使用時期：1905年～1925年
1898 年には早くも白熱灯が車両用ランプとして使用されていましたが、炭素フィラメントの耐用年数が脆弱であり、車両用発電機の技術が未熟であったため、当時の車両用ヘッドランプの第一の選択肢は、より高輝度で比較的成熟した安定性を備えたアセチレン ランプになりました。
アセチレン ランプの動作原理は複雑ではありません。まず、アセチレンはペダルまたはフレームのアセチレン発生器によって生成され、次に点火され、照明の目的を達成するために照明されます。走行中のスロッシングによりアセチレンが生成される条件が作られますが、渋滞時には反応が弱まり、アセチレンの生成が減少し、ランプが徐々に暗くなります。
当時、アセチレンランプの利点は、灯油ランプよりも成熟した技術、高輝度、耐水性、耐風性でした。不利な点も明らかでした: ライトを燃やすことは依然として水を恐れることを意味し、特に雨の日の運転はより厄介になるでしょう.また、車のライトを使用するとアルカリ石灰が大量に発生し、皮膚に落ちると強い刺激と腐食性が生じ、安全運転の概念にも反するため、再び車のライトの交換を促進します。
3.ハロゲンランプ
使用時期：2000年代前半
ハロゲンランプを搭載した最初のメルセデス・ベンツ 350SL
これまで、エントリーモデルの多くはハロゲンランプを採用していました。ハロゲンランプの発する光は少し黄色っぽいですが、黄色の光の透過力は強く、雨や雪、霧の中で遠くまで届きます。ハロゲンランプには多くの利点がありますが、高速など、多くの車の所有者が嫌いになり始めています。歩行者や車の安全を確保するには十分な明るさではありません。威力はかなり高く、ライフは高くない。
4.キセノンヘッドランプ
使用時期：1992年～現在
最初にキセノン ヘッドライトを使用したのは 1992 年 BMW 7 シリーズ
1991 年に導入されたキセノン ランプは、これらのハロゲン ランプの欠点をよりよく補います。キセノン ランプの原理は、石英管に高圧の不活性ガスを直接充填し、23000 ボルトの高電圧を流して、ランプ キャビティから昼光に近い白色光を発するようにすることです。キセノンランプは、高輝度、低消費電力、長寿命というハロゲンランプの欠点を解決。良いものは常に少し高価なので、一般的にはミドルからハイエンドのモデルに使用されます。 1992年に発売されたBMW 7シリーズは、キセノンヘッドライトを採用した最初のモデルです。
5.発光ダイオード（LED）
使用時期：2004年～現在
最初の LED ライトは、Audi A8 のデイタイム ランニング ライト (DRL) アセンブリに使用されました。これらのライトは長持ちし、エネルギーをほとんど消費せず、非常に明るい光の流れを作り出します。 Lexus LS 600h は、2006 年に LED ロービームを使用した最初の車でした。翌年までに、V10 Audi R8 は、フロントからリアまで完全に LED ライトが装備された最初の車になりました。これは、各ヘッドライトに 25 個の LED を使用し、必要に応じて個々のダイオードを暗くして、他のドライバーの目がくらむのを回避するように設定を変更することで可能になりました。
6. 今日: レーザー光
BMW は、ヘッドライトの製造にレーザー ビーム技術を導入しました。 3 つのダイオードが青色レーザーをプリズムに放出し、光を 1 つのビームに集束させます。光は、道路に反射する前に青を白に変えるレンズを通過します。レーザー ビームは、約 1.25 マイルまで光を放つことができます。ビデオ技術は、他の運転者を眩惑させないように設定を調整するのに役立ちます。
今日の自動車で目にするヘッドライトは、控えめな始まりから、多くの燃料を排出することなく最適な明るさを提供するように進化しました。アセチレン ランプからレーザーに至るまで、製造業者は、ますます増加する人口と道路を共有しながら、暗い道路をナビゲートできるように大きな進歩を遂げてきました。