多くの車の所有者は、ハロゲン電球をより効率的で明るい LED 電球に交換するため、多くの熱を発生させる必要があり、LED ヘッドライト電球から放出される熱はどのように冷却されるのでしょうか?では、LED ヘッドライト バルブにはファンとファンレスの両方の冷却システムが装備されていますが、どちらの LED ヘッドライト バルブが優れているのでしょうか?次に、車のヘッドライトの放熱の問題について説明しましょう。
1.ファンヘッドライトバルブ冷却
放熱原理
ファンLEDヘッドライトバルブとは？ LEDヘッドライトの電子部品が作動すると熱が発生し、熱が銅基板を介してラジエーターに伝導され、ファンが高速で回転して風圧を形成し、高速対流を形成し、熱を奪います。
特徴
特徴: アクティブな熱放散。より高い電球電力、より高い輝度、およびより安定したパフォーマンスをサポートします。長時間の高速回転により、ファンが破損しやすくなり、ヘッドライトのバルブが使用できなくなります。
COLIGHT J5シリーズハイパワーはファンで冷却され、下部のファンは最高品質の6063アルミニウム素材で作られており、驚くべき放熱品質、優れた明るさとパフォーマンスを備えています。
2.ファンレスヘッドライトバルブ冷却
放熱原理
ヒートシンクベースを備えたファンレスLEDヘッドライトバルブは、通常、ヒートシンクをフィンタイプにし、放熱面積を増やすことで放熱効率を向上させ、効果的に冷却します。
特徴
プロセスは比較的簡単で、生産と加工は便利で、コストは比較的低いです。受動的な熱放散、低い熱放散効率、ランプ全体の低電力、ヘッドライトの明るさのわずかな不足。寿命は長くなります。
COLIGHT K1は、3000K の黄色光、3800K のライム光、および 6000K の白色光という 3 つの異なる色温度が開発されたときに開発されました。高温耐性の直接溶接銅コアボードと高品質の 6063 アルミニウム、最大 480W/mK の熱伝導率を全体的に使用し、ノイズや熱放散がなく、非常に費用対効果が高いです。
結論
2 つの放熱方法には、それぞれ長所と短所があります。自分のニーズに合わせて選択できます。製品には当然必要性があります。最善も最悪もありません。私たちのニーズに合った良い商品です。
「ラジエーター+ファン」の放熱方法に基づく革新と探求、ヒートシンクの数と密度を増やし、ラジエーター本体にファンを内蔵するように設計し、ヘッドライトのテールカバーを取り外し、サイズを大幅に短縮しました。ランプ本体、LED ヘッドライトの大幅な改善 搭載率は良い調査であり、学ぶ価値があります。