The Evolution of Automotive Headlights

Dato che c'è un gran numero di criteri da prendere in considerazione quando si sceglie il prossimo set di luci, volevamo semplicemente prenderci il tempo per esaminare brevemente i diversi tipi di illuminazione automobilistica, la storia, i pro ei contro di ciascuno, per darti tutte le informazioni di cui hai bisogno per prendere la decisione migliore quando si tratta di acquistare un set di luci premium che funzioneranno al meglio per le tue situazioni specifiche.

Nel 1885, il tedesco Karl Friedrich Benz inventò l'auto e le luci si sono evolute negli ultimi 100 anni. Dalle lampade chimiche alle luci elettriche, lampade elettriche da incandescenza, alogene, xeno, LED, laser. Ecco una breve storia dell'evoluzione dei fari:

1.Lampada a cherosene

Tempo di utilizzo: 1886-1904

Quando l'auto è appena nata, non c'era altra funzione oltre a quella di correre e non c'era la lampada dell'auto, quindi la lampada a cherosene sulla carrozza è diventata il primo faro dell'auto. Ma l'intensità luminosa della lampada a cherosene è troppo bassa, guidare di notte non è sicuro, quindi le persone mettono il riflettore Kruping dietro la lampada a cherosene, rendendo la lampada a cherosene un "riflettore", che è il rudimento della lampada per auto.

 

2.Acetilene

Tempo di utilizzo: 1905-1925

 

Sebbene la lampada a incandescenza fosse utilizzata come lampada per veicoli già nel 1898, a causa della fragile durata del filamento di carbonio e della tecnologia immatura del generatore di veicoli, la lampada ad acetilene con maggiore luminosità e stabilità relativamente matura divenne la prima scelta di fari per veicoli a quel tempo .

Il principio di funzionamento della lampada ad acetilene non è complicato. In primo luogo, l'acetilene viene prodotto dal generatore di acetilene sul pedale o sul telaio, quindi viene acceso e illuminato per raggiungere lo scopo dell'illuminazione. Sloshing durante la guida crea le condizioni per la produzione di acetilene, ma in caso di ingorgo la reazione si indebolirà, la produzione di acetilene diminuirà e la lampada si scurirà gradualmente.

A quel tempo, i vantaggi della lampada ad acetilene erano la tecnologia matura, l'elevata luminosità, la resistenza all'acqua e al vento rispetto alla lampada a cherosene; anche gli svantaggi erano evidenti: bruciare la luce significa avere ancora paura dell'acqua, soprattutto nei giorni di pioggia la guida sarebbe più problematica. Inoltre, l'uso delle luci delle auto produrrà una grande quantità di calce alcalina, cadendo sulla pelle produrrà forti irritazioni e corrosività, e anche il concetto di guida sicura è contrario, quindi promuoverà ancora una volta il cambio delle luci delle auto.

 

3. Lampada alogena

Tempo di utilizzo: primi anni 2000

The first halogen lamp was the Mercedes-Benz 350SL

La prima Mercedes-Benz 350SL con lampade alogene

Finora molti modelli base utilizzano ancora lampade alogene. Sebbene la luce emessa dalla lampada alogena sia un po' gialla, la penetrazione della luce gialla è forte ed è più lontana sotto la pioggia, la neve e la nebbia. Sebbene la lampada alogena abbia molti vantaggi, sempre più proprietari di auto iniziano a non apprezzarla, come l'alta velocità. Non è abbastanza luminoso da garantire la sicurezza di pedoni e automobili. La potenza è abbastanza alta e la vita non è alta.

4.Proiettori allo xeno

Tempo di utilizzo: 1992-presente

The first one used Xenon headlights 1992 BMW 7 Series

Il primo ha usato i fari Xenon 1992 BMW Serie 7

La lampada allo xeno, introdotta nel 1991, compensa meglio queste carenze delle lampade alogene. Il principio della lampada allo xeno consiste nel riempire direttamente il tubo di quarzo con gas inerte ad alta pressione, quindi passare 23000 volt di elettricità ad alta tensione per fare in modo che la cavità della lampada emetta luce bianca vicino alla luce del giorno. Le lampade allo xeno risolvono le carenze delle lampade alogene, che hanno un'elevata luminosità, un basso consumo energetico e una lunga durata. Le cose buone sono sempre un po' costose, quindi sono generalmente utilizzate nei modelli di fascia medio-alta. La BMW Serie 7, lanciata nel 1992, è il primo modello a utilizzare i fari allo xeno.

5.Diodi emettitori di luce (LED)

Tempo di utilizzo: 2004-presente

Led headlight

Le prime luci a LED sono state utilizzate nel gruppo luci di marcia diurna (DRL) dell'Audi A8. Queste luci sono di lunga durata e consumano poca energia per produrre un flusso di luce eccellente. La Lexus LS 600h è stata la prima vettura a utilizzare gli anabbaglianti a LED nel 2006. L'anno successivo, la V10 Audi R8 è stata la prima vettura completamente equipaggiata dalla parte anteriore a quella posteriore con luci a LED. Ciò è stato possibile grazie alla modifica dell'utilizzo di 25 LED in ciascun faro con impostazioni adattabili per attenuare i singoli diodi come richiesto per evitare di accecare gli altri conducenti.

6. Oggi: Luci laser

BMW ha introdotto la tecnologia del raggio laser per la produzione di proiettori. Tre diodi emettono un laser blu in un prisma per focalizzare le luci in un raggio. La luce viaggia attraverso una lente che cambia il blu in bianco prima di riflettersi sulle strade. I raggi laser sono in grado di emettere luce fino a circa 1,25 miglia. La tecnologia video aiuta a regolare le impostazioni per evitare di abbagliare gli altri automobilisti.

 laser lights

I fari che vedi oggi sulle auto si sono evoluti da umili origini per fornire una luminosità ottimale senza consumare molto carburante. Dalle lampade ad acetilene ai laser, i produttori hanno fatto grandi passi avanti per aiutarci a navigare su strade buie condividendo le strade con una popolazione in continua crescita.

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